domingo, 31 de março de 2013

Guerra da Palmeta nos Noticiários

Hoje lanço nas redes mais um "pequeno" vídeo sobre a Guerra da Palmeta. Desta feita, 59 minutos de vídeo que junta várias partes de noticiários, acompanhando o desenrolar dos conflitos, e que hoje nos permite ter uma noção do que se passou um pouco por aquelas águas.

A Guerra da Palmeta, assim hoje chamada, tratou-se de um conflito maioritariamente entre o Canada e Espanha em 1995, e que culminou na perseguição e consequente prisão da tripulação do navio espanhol "Estai", de forma violenta, quando este se encontrava a pescar em águas internacionais. O facto do comandante do "Estai" não ter acatado as ordens de paragem dadas pela Guarda Costeira do Canadá, tendo cortado as redes, e fugido a toda a máquina, levaram ao desenrolar de todo um ambiente de conflito, de troca de galhardetes entre os dois países, com farpas de sobra para os Ibéricos e restante comunidade Europeia. 

Portugal, que muitas vezes veio à baila durante os disparos transatlânticos, manteve-se caladinho, sem entrar em conflito directo, e diga-se, sem apoiar os espanhóis nesta luta que era dos dois. O então Primeiro Ministro, Cavaco Silva, que ainda julga que o Mar será mais ou menos o mesmo que a piscina da sua Maison Officiel, só que em maior escala, preferiu ficar sentado a ver o desenrolar dos acontecimentos. Impávido e sereno, como ainda hoje o conhecemos. 

Enfim, o facto de ter havido uma presença militar constante, voos rasos dos aviões patrulha, e uma elevada pressão psicológica a que as tripulações estiveram sujeitas, deveria de ter sido suficiente para se ter tido um pulso mais firme, não permitindo que o Canadá soltasse os cães como bem lhe apeteceu. Haviam interesses a defender.

Muito se pode especular sobre o assunto, contudo na minha opinião, o principal motivo das pressões e do afastamento dos navios deveu-se à necessidade de limpar essas zonas para a prospecção petrolífera, da qual o Canadá depende tanto. Mas posso estar errado, claro.

Fiquem então com o vídeo, e recordem estes difíceis tempos.




A título de curiosidade, e porque já no vídeo anterior era para ter referido isto, o tão badalado arrastão "Estai" chama-se hoje "Argos Galicia".

O "Porto Santo", na altura propriedade do Grupo Silva Vieira, foi o primeiro arrastão popa congelador francês, e chamou-se "Colonel Pleven II". Era um navio com características únicas, com um design inovador para a época. Foi construído em 1962, e à semelhança de alguns dos nossos navios, era também salgador-congelador.

Desfrutem!

Até à próxima.


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sexta-feira, 29 de março de 2013

Internacional SIC: Guerra da Palmeta

Quem se lembra da Guerra da Palmeta? Muito provavelmente a grande maioria de vocês, e para recordar esses acontecimentos, trago-vos uma das reportagens feitas pela SIC, em 1995, sobre o assunto:



Espero que gostem!

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quinta-feira, 21 de março de 2013

Operação de assistência marítima ao navio “MERLE” - Conferência de imprensa

No seguimento do encalhe do M/V “MERLE”, ocorrido na praia do Muranzel – Torreira, Murtosa, no passado dia 19 de Janeiro de 2013, foi adjudicada à empresa “MAMMOT SALVAGE” e à “REBONAVE - Reboque e Assistência Naval, S.A.”, a “OPERAÇÃO DE ASSISTÊNCIA MARÍTIMA – REFLUTUAÇÃO do M/V “MERLE”, pelo proprietário do navio, a Grand Island Shipping Ltd. Co.

A assinatura do contrato para a realização da operação de assistência marítima para reflutuação do M/V “MERLE”, decorreu durante os últimos meses, atenta a complexidade da operação a realizar e a morosidade natural da contratação deste tipo de operações.

A Autoridade Marítima Nacional, através da Capitania do Porto de Aveiro, acompanhou todo o processo de contratação, exigindo, nos termos da Lei, à Grand Island Shipping Ltd. Co., o cumprimento das suas obrigações como proprietária do M/V “MERLE”.

A operação de assistência ao M/V “MERLE” passará pela retirada das matérias poluentes e outros resíduos perigosos, pelas ações preparatórias para a operação de remoção do casco com a sua reflutuação, com ulterior reboque para porto seguro, sendo utilizados recursos Portugueses, humanos e equipamentos do tipo rebocador oceânico, disponíveis na frota da REBONAVE e REBOPORT.

Nesta oportunidade, convidam-se os órgãos de comunicação social a estarem presentes na conferência de imprensa a realizar na Capitania do Porto de Aveiro, em 22 de março de 2013, às 10h00.

Fonte: Marinha Portuguesa

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quarta-feira, 20 de março de 2013

Horizontes da Memória - Ílhavo

Não são necessárias grandes palavras para descrever o Programa "Horizontes da Memória", do saudoso José Hermano Saraiva. Apesar de já não se encontrar entre nós, José Hermano Saraiva deixou como marca todo um colossal trabalho desenvolvido em prol da cultura Portuguesa, e que ainda hoje dá gosto ver e rever.

O que vos trago hoje é, precisamente, um episódio dos "Horizontes da Memória" sobre Ílhavo, sua história e gentes. Algo a não perder.

Fico bastante agradecido a quem disponibilizou esta pérola:




Até à próxima!

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domingo, 17 de março de 2013

AmaVida e Queen Isabel entregues. Mais uma missão cumprida.

A bela cidade de Vila Nova Gaia recebeu, na passada sexta-feira dia 15, os novíssimos navios da Douroazul "Queen Isabel" e "AmaVida".

Fica aqui o vídeo da sua chegada, pelas mãos do Jornal de Notícias:

Os dois navios vão ser baptizados no próximo dia 22 de Março, pelas actrizes Sharon Stone e Andie MacDowell.

Até à próxima!
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quinta-feira, 7 de março de 2013

3.º Fórum do Mar com 2020 no horizonte

O mar no quadro comunitário de apoio 2014/2020. É esta a bússola do 3.º Fórum do Mar, evento agregador dos agentes económicos e da comunidade científica nacional relacionados com o setor, que se realizará na Exponor, em Matosinhos, entre 29 e 31 de Maio.
A organização volta a ser partilhada pelas associações Empresarial de Portugal (AEP) e Oceano XXI – Cluster para o Conhecimento e Economia do Mar, que acabam de renovar o protocolo de cooperação que estabeleceram em 2011. “Desafios do mar 2020” é o tema do evento, de cujo programa constam uma mostra de produtos, serviços e tecnologias marítimos, encontros de negócios e conferências sobre assuntos relacionados com o mar.
Neles participarão especialistas nacionais e estrangeiros, decisores políticos, dirigentes associativos, empresários e gestores, académicos e investigadores, responsáveis da Armada e estudiosos interessados pelas dimensões económica, científica e ambiental de um recurso que os responsáveis das associações promotoras valorizam como estratégico para o país. Portugal como uma nova centralidade mundial na área dos transportes e da logística, pelas evoluções das grandes rotas marítimas do comércio internacional, será um dos tópicos incontornáveis dos debates a encetar.
Na assinatura do acordo de cooperação, subscrito pelos presidentes da AEP e da Oceano XXI, foram realçados os proveitosos resultados conseguidos pela parceria com as primeiras duas edições. Hoje, o Fórum do Mar é já um evento com âncora certa na agenda da comunidade marítima nacional e as duas instituições estão empenhadas em colocar o mar no topo das prioridades nacionais e europeias durante o próximo quadro comunitário 2014/2020.
Na oportunidade, José Ribau Esteves, presidente da Oceano XXI, adiantou que “o mar constitui um activo que pode ajudar Portugal a sair mais rapidamente da crise, gerando riqueza e criando emprego”. Para isso, acrescentou, importa definir e levar à prática uma estratégia que resulte do contributo dos diferentes ‘players’ que trabalham nas áreas do conhecimento e da economia do mar tendo 2020 no horizonte.

Neste quadro, a associação liderada pelo também presidente da Câmara Municipal de Ílhavo e da Comunidade Intermunicipal da Região de Aveiro aproveitará o evento de Maio para reunir os ‘clusters’ do mar da fachada atlântica europeia. A ideia, adiantou Ribau Esteves, é articular propostas e aprofundar a colaboração entre os sete ‘clusters’ que se farão representar no Fórum do Mar.
“As autoridades europeias têm o orçamento plurianual da União em cima da mesa e só teremos a ganhar em cooperar, harmonizando propostas e estratégias, no quadro da rede europeia de ‘clusters’ marítimos, tendentes à valorização da fachada atlântica. Temos que trabalhar em conjunto para influenciar políticas e aumentar a nossa capacidade de ‘lobbying’”, justificou.
Por seu lado, a AEP propõe-se despertar os participantes para os desafios que colocará, no quadro 2014/2020, a nova macrorregião das Regiões do Sudoeste Europeu (RESOE), que arrancou com o Norte de Portugal, Galiza e Castela Leão, mas que, por razões de escala, se deverá alargar a regiões como o Centro de Portugal, a Cantábria, as Astúrias, a Aquitânia, Poitou-Charentes, o Loire, a Bretanha, a Baixa Normandia e o Sul da Irlanda. “Na Europa do futuro, Portugal e Espanha vão ter forte concorrência no acesso aos fundos estruturais da UE e só com uma grande região, que corresponda a quase todo o arco atlântico, o mar pode voltar a conferir ao nosso país o mesmo protagonismo de há 500 anos”, sustentou José António Barros, presidente da AEP.
Para além de conferências e ‘workshops’, o Fórum do Mar 2013 voltará a abranger uma feira de negócios e a organização de uma missão de compradores internacionais interessados na oferta portuguesa nesta área, como nas edições anteriores.
Mais informações em www.forumdomar.exponor.pt.

Direcção de Marketing e Comunicação da AEP

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quarta-feira, 6 de março de 2013

Explosão em navio ao largo do Cabo Espichel [Atualizado]

O navio tanque “Harbour Krystal”, com bandeira das Bahamas, 116 metros de comprimento e 18 tripulantes a bordo sofreu hoje uma explosão, pelas 08h12, quando se encontrava a navegar a 13 milhas a sudoeste do Cabo Espichel transportando  uma carga de oito mil toneladas de nafta (um derivado do petróleo). Registado na zona de proa do navio, o acidente provocou a deflagração de um incêndio e danos na estrutura do navio, tendo sido dado como desaparecido um elemento da tripulação, de nacionalidade filipina.

Alertado às 08h34, o Centro de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC Lisboa) assumiu de imediato a coordenação das ações de apoio e de busca e salvamento, tendo sido empenhados na missão a Corveta Jacinto Cândido, um salva-vidas da estação salva-vidas de Sesimbra e um Helicóptero EH 101 Merlin da Força Aérea Portuguesa, bem como dois navios mercantes que se encontravam nas proximidades. Simultaneamente foi lançado o alerta a toda a navegação na área.


Até ao momento não se verificou qualquer derrame da carga e o incêndio a bordo está controlado. O navio não tem, para já, autorização de entrada no Mar Territorial Português e neste momento pondera-se o envio de equipas da Direção Geral dos Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos (DGRM) e da Direção-Geral da Autoridade Maritima (DGAM) de modo a efetuar inspeções técnicas a bordo. As condições de Mar no local são adversas com ondulação de 4 metros do quadrante de Sudoeste.


Fonte: Marinha Portuguesa


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domingo, 3 de março de 2013

Socorro a tripulantes da embarcação de pesca “Deus tem piedade”

Ontem, dia 28 de Fevereiro de 2013, o Centro de Busca e Salvamento Marítimo de Lisboa (MRCC Lisboa) e a Capitania do Porto de Leixões conduziram uma operação de assistência à embarcação de pesca “Deus tem Piedade”, de Vila do Conde, que se encontrava a alagar, com 4 tripulantes a bordo, de nacionalidade portuguesa, a 8 quilómetros a Oeste da Praia de Esmoriz (Ovar).


Após ter recebido o alerta a Capitania do Porto de Leixões acionou de imediato os meios de socorro tendo a lancha da Estação Salva-vidas (ESV) de Leixões, “Duque da Ribeira”, sido direcionada para a área. Três dos tripulantes foram recolhidos pela embarcação de pesca “Soldado Real”, que se encontrava na proximidade, permanecendo um tripulante a bordo de modo a auxiliar na operação de reboque.

A lancha da ESV de Leixões procedeu ao reboque da embarcação, cerca das 17H15, a 3,0 milhas da costa em frente à Praia de Esmoriz, para o Porto de Leixões. Durante a operação foi envolvida também uma embarcação do Comando Local da Póvoa de Varzim que se encontrava na área em operação de fiscalização. Cerca das 18h55, a embarcação atracou no porto de pesca de Leixões, onde os Bombeiros Voluntários procederam ao escoamento da água existente na casa da máquina e porões da embarcação.

O tripulante que se manteve a bordo acabou por ser assistido no local pelos Bombeiros Voluntários de Leixões, com sintomas de hipotermia, e encaminhado para o Hospital Pedro Hispano, os restantes tripulantes não necessitaram de assistência médica.

Fonte: Marinha Portuguesa

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sexta-feira, 1 de março de 2013

Recyship realiza la descontaminación integral y sostenible del remolcador VANDOMA

Los  astilleros  Navalria,  de  Portugal,  acogen  esta  fase  definitivapara el proyecto europeo Life 07 ENV/00078

Pamplona, 1 de Marzo de 2013.- La dirección de Reciclauto Navarra S.L., empresa que lidera Recyship, proyecto europeo Life 07 ENV/ 000787, confirmó el inicio de la descontaminación integral del remolcador VANDOMA en la localidad de Aveiro, a unos 70 kilómetros escasos al sur de Oporto, en Portugal. Esos trabajos se realizan en los astilleros propiedad de la firma Navalria, también socia de Recyship, proyecto europeo Life 07 ENV/ 000787, y de acuerdo con  los  criterios  de  sostenibilidad,  vigilancia  de  la  salud  y  respecto  al  medio  ambiente  que inspiran esta iniciativa respaldada por las autoridades europeas.

O rebocador "VANDOMA" na doca do porto de Viana do Castelo em 07/1985./(c) Foto de Rui Amaro/.
 El  VANDOMA  es  un  buque  de  150  toneladas  de  peso,  construido  en  el  año  1944  y  que  ha desarrollado hasta ahora labores de remolcador en diversos puertos del país vecino. Ahora, su demolición planificada y controlada “supone para nosotros una fase definitiva para el proyecto Life 07 ENV/00078 en el que hemos trabajado intensamente desde hace más de cuatro años”, explicó Miguel Ángel García Molina, director general de Reciclauto Navarra S.L.

En este  punto  hay  que  recordar  que  Recyship  proyecto  europeo  Life  07  ENV/ 000787  está dotado  con  3,5  millones  de  euros  por  Life,  el  principal  instrumento  financiero  de  la  Unión Europea  en  materia  de  Medio  Ambiente.  Se  trata,  además,  de  un  programa  que  lidera  la empresa  Reciclauto,  con  sede  en  Sarriguren,  Navarra,  y  cuyo  objetivo  último  es  el establecimiento de una nueva industria especializada en la descontaminación y el desmontaje  de barcos fuera de uso, BFUs, en España y por toda Europa. 

Sus promotores recuerdan que la extensión de este tipo de industria medioambientalmente responsable  podría  acarrear  una  serie  de  importantes  beneficios  para  el  conjunto  de  la sociedad.  De  todos  ellos,  el  fundamental  sería  la  generación  de  nuevos  empleos  en poblaciones y áreas de costa que arrastran graves problemas de desindustrialización, paro y exclusión  social  desde  los  procesos  de  reconversión  industrial  que  sufrieron  en  las  últimas décadas del siglo pasado.

Artigo da responsabilidade de Recyship:
http://www.recyship.com/

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