terça-feira, 27 de abril de 2010

Arklow Future

Hoje, no belo fim de tarde que estava para dar um passeio, fui ao Forte da Barra e pude acompanhar as manobras do navio de carga "Arklow Future" na mudança de porto. Este navio encontrava-se atracado no caís N.º 1 do Terminal Norte, mesmo junto à zona de carga/descarga do Ferry "Cale de Aveiro" e ao cantinho do rebocador "Salinas de Aveiro".




Por volta das 17:00 tal como previsto chegaram os funcionários do Porto de Aveiro para soltarem as amarras e darem inicio às manobras.



Na ponte a atenção era grande, todo o cuidado é pouco.


Utilizando o impulsor de proa e guinando para estibordo, o navio deu início às manobras.

O emblema da empresa "Arklow" na proa do navio, bem à semelhança de que acontece em muitos navios de pesca portugueses.





Aqui podemos ver o caís do ferry e o rebocador "Salinas de Aveiro".

No caís n.º 4 fica o navio de carga "Benita" a ser descarregado.


Este navio foi construído pelos Astilleros de Murueta SA em Espanha, no ano de 2008.

Especificações Técnicas:

Nome:
Arklow Future

Porto:
Arklow, Irlanda

Tipo:

Navio de carga graneleiro

Dimensões
  • Comprimento:
    89.95m
  • Boca:
    14.5m
  • Calado:
    7.35m
Número IMO:
9361768

Sinal de Chamada:
IGD5

Número MMSI:
250001594

Máquina principal:
MaK 6M25 1499kW acoplado a uma caixa redutora "Reinjtes" e hélices de passo controlável.

Velocidade:
11.5 nós

Mais informação aqui:
Link no site shipspotting:
Link no fórum Terminal Intermodal:
Navios de carga geral

Espero que tenham gostado!

Até à próxima.


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© 2010 por Tiago Neves. Todos os direitos reservados.

4 comentários:

  1. qualquer dia arranjo umas fotos de como se trabalha dentro de navios como o arklow

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  2. Boas Orlando,

    Isso é que era! Gostei foi de ver a facilidade de manobra de um navio tão grande, e sem auxilio de rebocador.

    Cumprimentos!

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  3. com hélice a proa a coisa é mais fácil.
    logo que tenha o desenho a proa é porque tem hélice nessa mesma proa,é aquele desenho tipo uma estrela e com um desenho também de quebra gelo.

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  4. Sim, por norma é das primeiras coisas que olho, mas nunca tinha tido a oportunidade de ver um navio a usa-lo, quando vejo os bacalhoeiros é tudo com rebocador. Também é porreiro ver o trabalho dos rebocadores, mas julgo que com impulsor de proa seja mais barato e rápido para o armador/porto.

    Há mesmo navios em que por necessidade, têm impulsor também na popa, para manobras mais complicadas, como é o caso do Abeille Bourbon, um rebocador de alto mar.

    Cumprimentos!

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